减少一次次上门服务服务的碳排放

为了创造一个更可持续发展的世界，全球各地的公司都在探索减少碳足迹的新方法。

电力公司正在用清洁能源取代化石燃料，但还有其他排放源需要解决。

一个被忽视的原因就是汽油和柴油卡车车队的日常运营。电力公司经常会派这些卡车去更换支线上烧坏的保险丝。架空支线容易发生故障，因为其中许多线路都在电网内。此外，树木可能会撞到电线，野生动物可能会撕咬电线，恶劣的天气可能会把电线吹得到处都是。

上门服务需要几百美元的燃料和工资。但他们同时还会产生环境成本。根据美国国家环境保护局的数据，每辆卡车产生大约145磅的CO₂排放量。

然而，一种新的方法可以减少这些开支。虽然大约80%的架空配电故障发生在支线上，但大多数故障会自行清除。使用故障测试技术（如施恩禧的TripSaver II跌落式重合器）替换保险丝，可防止暂时性问题演变为持续停电。

解决这些线路上的问题可以创建一个更可靠、更有弹性的系统，同时还可以减少运营和维修(O&M)成本。通过消除每次出行产生的排放，每一次避免的上门服务都离创建一个更可持续的电网又近了一步。

通过高级支线保护遏制排放

推动实现低碳未来是英国监管机构Ofgem的主要举措之一。该机构鼓励电力公司找到长期解决方案，提供可靠、可负担的能源，同时加快向净零排放的过渡。

国家电网配电公司(NGED)，前身为西部配电公司，了解探索解决支线故障的新方法如何使其客户受益，并有助于更可持续的运营。NGED成为英国第一个部署TripSaver II重合器的电力公司。

该公司旨在减少其架空支线上的棘手的停电，这些停电导致维修成本上升并影响客户满意度。此外，每次上门服务都会增加电力公司的整体碳足迹。

在对一些设备进行了一年的试验后，重合器带来了显著的成果：

• 防止了数次上门服务，节省了328磅化石燃料排放
• 避免了现场访问，减少了中断，减少了客户时间损失，成本效益总计319,000美元
• 节省下来的资金转化为平均大约两个月的投资回收期

NGED计划安装更多单相重合器，以进一步改进系统。

越大越好

TripSaver II重合器的部署范围越大，影响就越大。由于大多数架空支线故障都是暂时性的，因此每次安装新的重合器，电力公司都会立即收到结果。好处很快就会累积起来，特别是如果工作人员需要经常长途跋涉到达停电地点时。

这就是巴西电力公司COPEL遇到的问题。由于配电系统分布范围广泛，维修可能需要几天时间，需要工作人员日夜兼程更换保险丝。这些上门服务导致了大量浪费的化石燃料排放。这影响了COPEL实现其整体可持续发展目标的能力，他们的可持续发展目标要求减少整体车队的排放。

在一次成功的试点后，证明了这项投资的价值，此后COPEL大力提高了整个系统的性能。在五年内，他们取得了以下成就：

• 部署了20,700个TripSaver II 重合器
• 避免了140,000次上门服务以及由此产生的排放
• 运营费用减少2520万美元

电网现代化的优势

电网现代化可以开启减少排放的新途径，并有助于实现长期可持续发展目标。这包括利用现有的卡车车队作为节省排放的战略机会，并提供先进的支线保护，以避免前往现场。通过大规模部署这些设备，朝着建立更清洁的电网迈出一大步。